5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvag0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题nar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西省(shěng)产权交易(yì)市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车全覆0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车(chē)、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的(de)净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前(qián)主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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